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1.液壓缸設計中應注意的問題

不同的液壓缸有不同的設汁內容和要求。一般在設計液壓缸的結構時應注意以下幾個問題：

1）盡量使液壓缸的活塞桿在受拉狀態下承受最大負載，或在受壓狀態下具有良好的縱向穩定性。

2）考慮液壓缸行程終了處的制動問題和液壓缸的排氣問題。缸內如無緩沖裝置和排氣裝置，系統中需有相應的措施。但是并非所有的液壓缸都要考慮這些問題。

3）根據主機的工作要求和結構設計要求，正確確定液壓缸的安裝、固定方式。但液壓缸只能一端定位。

4）液壓缸各部分的結構需根據推薦的結構形式和設計標準進行設計，盡可能做到結構簡單、緊湊，加工、裝配和維修方便。

2.液壓缸主要尺寸的確定

液壓缸的c內徑D，是根據負載的大小和選定的工作壓力，或運動速度和輸入的流量，依式〔3-7〕~式〔3-19〕有關公式計算之后，再從GB/T2348—1993(等效于ISO3320—1987)標準中選取最近的標準值而得出的。

(1)活塞桿直徑d液壓缸活塞桿的直徑d通常先滿足液壓缸速度或速比的要求來選擇，然后再校核其結構強度和穩定性，

2）液壓缸缸筒長度L液壓缸的缸筒長度L由最大工作行程長度決定，缸筒的長度一般最好不超過其內徑的20倍。

(3)最小導向長度當活塞桿全部外伸時，從活塞支承面中點到導向套滑動面中點的距離稱為最小導向長度H（如圖3-17）。如果導向長度過小，將使液壓缸的初始撓度（間隙引起的撓度）增大，影響液壓缸的穩定性，因此設計時必須保證有一最小導向長度

緩沖計算

液壓缸的緩沖計算主要是估計緩沖時液壓缸內出現的最大沖擊壓力，以便用來校核缸筒強度、制動距離是否符合要求。緩沖計算中如發現工作腔中的液壓能和工作部件的動能不能全部被緩沖腔所吸收時，制動中就可能產生活塞和缸蓋相碰現象。

液壓缸穩定性校核

對受壓的活塞桿來說，一般其直徑d應不小于長度l的1/15。當l/d≥15時，須進行穩定性校核，應使活塞桿所承受的負載力F小于使其保持工作穩定的臨界負載力Fk。Fk的值與活塞桿的材料、截面形狀、直徑和長度，以及液壓缸的安裝方式等因素有關。驗算可按材料力學有關公式進行，此處不再贅述。