眼下，三角輪胎工程胎設計團隊，正在籌劃新產品的開發。

相比于普通輪胎，冬季胎的研發更復雜。設計完成后，還要在室內實驗室進行競品對比測試、礦車裝車性能測試等。

三角輪胎工程胎技術帶頭人劉亮亮說：“新產品預計十月份就要上市，我們正加班加點趕工期?！?

走差異化創新道路

冬季胎作為三角輪胎的拳頭產品之一，近年表現十分亮眼，產品更新迭代加快，市場范圍愈發廣闊。

據介紹，從發現市場、分析市場、引領市場著手，2006年，三角輪胎就確立冬季胎產品這個“賣點”。隨后，這家企業對標全球最高標準，堅定方向潛心攻關，大手筆布局冬季胎市場。

他們從乘用車試水，隨后，商用車和工程車的雪地、冰地輪胎產品依次鋪開，逐步實現冬季輪胎細分市場全覆蓋。

目前，其冬季胎產品已開發一百多個品種，覆蓋了全系列輪胎，暢銷北歐、俄羅斯、加拿大等十幾個國家。

此外，三角輪胎還主持制定了乘用車和商用車冰雪地輪胎的兩項國家標準。

市場缺什么就研發什么

市場缺什么，就研發什么，行業趨勢向哪兒走，就搶先一步做預研。三角輪胎正在開發的新款雪地工程子午胎，就是對這一理念的實踐。

劉亮亮介紹稱，在慣性思維中，只有乘用車、商用車才會追求舒適性，工程車就像大力士，能干就行。然而，他們在加拿大調研后卻發現，工程車的個性化需求亟待解決。

緊接著，三角輪胎開始研發舒適型、操控佳、牽引性強的工程子午冰雪地輪胎。“這種產品很受加拿大、北歐等市場歡迎?！眲⒘亮帘硎尽?

新增長點正在形成

輪胎功能性越強，研發難度越大，花紋、配方的復雜程度就呈指數級增長。

盡管如此，三角輪胎一直按照“研發一代、儲備一代、生產一代”的原則，不停歇進行產品迭代。

近年來，該公司的冬季胎產品規格，一直以年均5-10個的速度增加，2019年更是一次性增加19個新規格。

今年，自從節后復工以來，三角輪胎各生產線均滿負荷生產。

他們針對不同市場開發升級了新產品，如針對中歐市場的高性能TW401雪地輪胎系列產品、在北歐極寒地區使用的TI501鑲釘輪胎系列產品。

這些輪胎將在下半年陸續上市，一個新的增長點正在形成。