馬上就快過年了，而且還趕上防疫政策放開，這下極大地刺激了廣大民眾出游的需求，自然對于輪胎的更換維護需求暴增。輪胎店在抓住這難得的節前機會的時候也要想一下，車主客戶在這個時候換胎檢查車輛都是為了自駕回家跑長途做準備，車輛安全肯定是車主最關心的問題，如果輪胎爆胎那絕不是小事。
所以，能夠在一定條件下扎釘不用補胎，車輛不會趴窩的自修補輪胎的安全性是絕對高于普通輪胎的。尤其是跑長途來說，遇到輪胎扎釘漏氣趴窩，高速上前不著村后不著店的，到哪里去找輪胎店補胎？所以現在這個情況下，自修補輪胎的魅力對于這幫歸家心切的車主來說更具吸引力。更何況，國內外巨頭早已開始自修補輪胎的研發生產。
如今，輪胎技術的發展已經讓自修補（自密封）輪胎取得了長足的進步，各大輪胎巨頭也早早地開始布局自修補（自密封）輪胎技術，并將這一技術投向市場，但是輪胎市場目前對這種輪胎還持觀望態度，主要是對早期的防扎自修補技術還有疑問。而且一部分補胎人也反感自修補輪胎。但是現在時代不一樣了，自修補輪胎已經被大眾所熟知。
目前，玲瓏、米其林等國內外巨頭的自修補輪胎技術怎么樣了呢？它們在這個領域中有啥布局？
玲瓏輪胎
近期，玲瓏輪胎近日發布公告擬投資建設年產1400萬套超高性能自愈合及智能子午線輪胎項目，項目總投資52億元。建設地點：項目建設地址位于安徽省合肥市六安高新技術產業開發區。該區域基礎設施完善，政策優惠，產業便利，利于項目建設。
米其林
2021年8月，米其林在中國市場正式推出自修復輪胎（sefseal），將顯著改善汽車輪胎因被刺扎而導致的胎壓流失問題，從而滿足消費者對安全舒適出行的需求。
米其林競馳系列是米其林最為知名的系列之一，而米其林PLOTSPORT 4 SUV絨曜版是米其林全新上市的產品，其精準的操控，源自PILOT SPORT家族的運動基因，瞬時響應科技帶來的敏捷操控性。同時采用高科技復合材料，以及瞬時響應科技，更好地傳遞力矩，帶來非凡的操控體驗。
卓越的干濕地剎車性能，安全放心。剛性非對稱胎面花紋設計，提升干濕地抓地力。外側大橡膠花塊設計，內側多溝槽設計，結合創新胎面橡膠配方，優化胎面花紋剛性，在橫向外力作用下提供良好的干濕地抓地力。最重要的是米其林的Selfseal自修復技術，當胎面被刺扎，輪胎因漏氣容易出現低壓行駛、甚至爆胎的情況。米其林Selfseal自修復技術在輪胎內側氣密層噴涂特殊配方的密封膠，當異物扎入時，在胎內壓力的作用下迅速對異物完成包裹，為輪胎提供額外保護，有效防止輪胎扎釘漏氣現象。
固特異
2021年5月大連固特異自密封輪胎生產線（一期工程）通過了竣工環境保護驗收。這條生產線是一條密封輪胎生產線，年產50萬條自密封輪胎
德國馬牌
2019年1月8日，德國馬牌輪胎在其位于中國合肥市的輪胎生產基地為新產品線項目舉行開工奠基典禮。該項目用于生產大陸馬牌輪胎的兩款科技創新產品自修補輪胎和靜音輪胎，并將在智能制造和環保領域采用國際高標準。
2020年，德國馬牌輪胎宣布，旗下搭載ContiSeal?自修補技術輪胎產品在合肥生產基地實現本土化量產，并正式上市銷售。這也是馬牌輪胎首次在亞太地區引入ContiSeal?自修補技術生產線，并且為馬牌在全球繼葡萄牙和捷克之后第三處具有自修補輪胎生產能力的基地。
據了解，該款自修補技術輪胎已經在蔚來汽車配套，搭載于蔚來最近交付的ES8車型之上。未來馬牌輪胎還將與更多主機廠合作，針對中國路況及車輛特點，給消費者提供更加安全可靠的自修補輪胎。
ContiSeal?技術利用輪胎內側特制的粘性密封層，在輪胎被異物刺穿（直徑不超過5毫米）時迅速封閉破洞，當異物脫落后保持密封狀態。
在ContiSeal?技術的支持下，80%的輪胎刺穿可以在一瞬間得到解決，大部分車主都不會察覺自己的車胎剛剛被扎破了。
除此之外，粘性密封層可有效附著在胎面內側，有效使用壽命最長可達10年。這也就意味著，用戶無需因擔心車胎漏氣而為車輛準備備胎。只需定時檢查輪胎的磨損及安全狀況，就可保障自己行車途中的輪胎安全。
陶氏公司有機硅自修復輪胎
陶氏公司創新研發的有機硅自修復輪胎解決方案于10月25日正式發布，這項技術已成功應用于普利司通公司近日推出的一款可回收輪胎密封劑——B-SEALS。依托全新SiLASTICTM SST-2650自修復有機硅的優越性能和先進技術，陶氏公司將為自修復輪胎制造商提供兼顧高性能和可持續的創新解決方案，為用戶打造更為輕量化、安全、耐久的駕乘體驗。
陶氏公司的科學家在深入的研究分析中發現，傳統自修復輪胎密封材料的可持續性普遍有待進一步提升，同時也為行業可持續發展帶來極大影響。在交通運輸領域可持續發展大趨勢下，多數密封膠材料無法在使用結束后從輪胎上分離，進而導致輪胎無法回收利用；此外，復雜的高溫操作條件以及涂覆前需對輪胎表面進行的大面積激光清洗等工序，進一步增加生產過程中的能源消耗，加劇對環境的影響，并不是理想解決方案。
SiLASTICTM自修復有機硅在可持續性方面展現出得天獨厚的優勢。一方面，與傳統的自修復輪胎不同，SiLASTICTM自修復有機硅可在輪胎使用壽命結束后從輪胎中分離出來，使輪胎和有機硅材料分別實現循環再利用；另一方面，使用SiLASTICTM自修復有機硅解決方案取代備胎，可減輕車身自重，進一步增加行駛里程，提升燃油效率，并提高整車設計的自由度。
而在自修復輪胎的常規使用性能方面，得益于陶氏公司先進獨到的有機硅技術，SiLASTICTM自修復有機硅僅需一層輕薄材料即可實現防穿刺，并保持長久的穩定性和氣密性，打造更為輕量化、安全、耐久的使用體驗。與此同時，SiLASTICTM自修復有機硅在工藝方面也實現了突破，在室溫下采用標準設備即可輕松、快速完成裝配，無需預清洗和預混合，進一步提升了加工性能，從而縮短加工周期、降低加工成本，從另一方面減輕了對環境的壓力。
通用股份千里馬抗扎胎
通用股份千里馬抗扎胎有效解決了普通輪胎被刺扎后造成的泄氣和慢漏現象，確保行車更加安全。
眾所周知，在行駛過程中，普通輪胎很容易被釘子等尖銳物體刺穿，造成輪胎漏氣和慢漏現象。千里馬抗扎胎采用高分子納米記憶材料的記憶自愈功能，當釘子等尖銳物體（直徑5mm以下）刺入輪胎胎面時，將被膠料涂層緊緊包裹住，保護輪胎不會漏氣。
當釘子等尖銳物體被拔出時，膠料涂層又將自動聚攏在穿孔處，填充和密封好輪胎缺口處，防止氣體外泄，從而實現自動修復的功能。第三方實驗室數據表明，即使被100個釘子刺入輪胎胎面，千里馬抗扎胎也無需補胎，當釘子全部拔出后，千里馬抗扎胎仍然可以正常使用，保持良好的氣密性。
“千里馬抗扎胎，扎100個釘子都不怕，一年扎壞，免費換新”不僅是一句廣告語，更是千里馬抗扎胎產品品質和售后服務的有力宣言，真正做到讓用戶買的放心，用的安心，重新定義乘用車輪胎的選擇標準。
作為民族輪胎品牌，千里馬輪胎自創建以來，通過不斷打造引領細分市場需求的爆品，贏得了市場認可和用戶口碑。
文章來源： 輪胎零零柒，汽車風云榜，化工365
所以，能夠在一定條件下扎釘不用補胎，車輛不會趴窩的自修補輪胎的安全性是絕對高于普通輪胎的。尤其是跑長途來說，遇到輪胎扎釘漏氣趴窩，高速上前不著村后不著店的，到哪里去找輪胎店補胎？所以現在這個情況下，自修補輪胎的魅力對于這幫歸家心切的車主來說更具吸引力。更何況，國內外巨頭早已開始自修補輪胎的研發生產。
如今，輪胎技術的發展已經讓自修補（自密封）輪胎取得了長足的進步，各大輪胎巨頭也早早地開始布局自修補（自密封）輪胎技術，并將這一技術投向市場，但是輪胎市場目前對這種輪胎還持觀望態度，主要是對早期的防扎自修補技術還有疑問。而且一部分補胎人也反感自修補輪胎。但是現在時代不一樣了，自修補輪胎已經被大眾所熟知。
目前，玲瓏、米其林等國內外巨頭的自修補輪胎技術怎么樣了呢？它們在這個領域中有啥布局？
玲瓏輪胎
近期，玲瓏輪胎近日發布公告擬投資建設年產1400萬套超高性能自愈合及智能子午線輪胎項目，項目總投資52億元。建設地點：項目建設地址位于安徽省合肥市六安高新技術產業開發區。該區域基礎設施完善，政策優惠，產業便利，利于項目建設。
米其林
2021年8月，米其林在中國市場正式推出自修復輪胎（sefseal），將顯著改善汽車輪胎因被刺扎而導致的胎壓流失問題，從而滿足消費者對安全舒適出行的需求。
米其林競馳系列是米其林最為知名的系列之一，而米其林PLOTSPORT 4 SUV絨曜版是米其林全新上市的產品，其精準的操控，源自PILOT SPORT家族的運動基因，瞬時響應科技帶來的敏捷操控性。同時采用高科技復合材料，以及瞬時響應科技，更好地傳遞力矩，帶來非凡的操控體驗。
卓越的干濕地剎車性能，安全放心。剛性非對稱胎面花紋設計，提升干濕地抓地力。外側大橡膠花塊設計，內側多溝槽設計，結合創新胎面橡膠配方，優化胎面花紋剛性，在橫向外力作用下提供良好的干濕地抓地力。最重要的是米其林的Selfseal自修復技術，當胎面被刺扎，輪胎因漏氣容易出現低壓行駛、甚至爆胎的情況。米其林Selfseal自修復技術在輪胎內側氣密層噴涂特殊配方的密封膠，當異物扎入時，在胎內壓力的作用下迅速對異物完成包裹，為輪胎提供額外保護，有效防止輪胎扎釘漏氣現象。
固特異
2021年5月大連固特異自密封輪胎生產線（一期工程）通過了竣工環境保護驗收。這條生產線是一條密封輪胎生產線，年產50萬條自密封輪胎
德國馬牌
2019年1月8日，德國馬牌輪胎在其位于中國合肥市的輪胎生產基地為新產品線項目舉行開工奠基典禮。該項目用于生產大陸馬牌輪胎的兩款科技創新產品自修補輪胎和靜音輪胎，并將在智能制造和環保領域采用國際高標準。
2020年，德國馬牌輪胎宣布，旗下搭載ContiSeal?自修補技術輪胎產品在合肥生產基地實現本土化量產，并正式上市銷售。這也是馬牌輪胎首次在亞太地區引入ContiSeal?自修補技術生產線，并且為馬牌在全球繼葡萄牙和捷克之后第三處具有自修補輪胎生產能力的基地。
據了解，該款自修補技術輪胎已經在蔚來汽車配套，搭載于蔚來最近交付的ES8車型之上。未來馬牌輪胎還將與更多主機廠合作，針對中國路況及車輛特點，給消費者提供更加安全可靠的自修補輪胎。
ContiSeal?技術利用輪胎內側特制的粘性密封層，在輪胎被異物刺穿（直徑不超過5毫米）時迅速封閉破洞，當異物脫落后保持密封狀態。
在ContiSeal?技術的支持下，80%的輪胎刺穿可以在一瞬間得到解決，大部分車主都不會察覺自己的車胎剛剛被扎破了。
除此之外，粘性密封層可有效附著在胎面內側，有效使用壽命最長可達10年。這也就意味著，用戶無需因擔心車胎漏氣而為車輛準備備胎。只需定時檢查輪胎的磨損及安全狀況，就可保障自己行車途中的輪胎安全。
陶氏公司有機硅自修復輪胎
陶氏公司創新研發的有機硅自修復輪胎解決方案于10月25日正式發布，這項技術已成功應用于普利司通公司近日推出的一款可回收輪胎密封劑——B-SEALS。依托全新SiLASTICTM SST-2650自修復有機硅的優越性能和先進技術，陶氏公司將為自修復輪胎制造商提供兼顧高性能和可持續的創新解決方案，為用戶打造更為輕量化、安全、耐久的駕乘體驗。
陶氏公司的科學家在深入的研究分析中發現，傳統自修復輪胎密封材料的可持續性普遍有待進一步提升，同時也為行業可持續發展帶來極大影響。在交通運輸領域可持續發展大趨勢下，多數密封膠材料無法在使用結束后從輪胎上分離，進而導致輪胎無法回收利用；此外，復雜的高溫操作條件以及涂覆前需對輪胎表面進行的大面積激光清洗等工序，進一步增加生產過程中的能源消耗，加劇對環境的影響，并不是理想解決方案。
SiLASTICTM自修復有機硅在可持續性方面展現出得天獨厚的優勢。一方面，與傳統的自修復輪胎不同，SiLASTICTM自修復有機硅可在輪胎使用壽命結束后從輪胎中分離出來，使輪胎和有機硅材料分別實現循環再利用；另一方面，使用SiLASTICTM自修復有機硅解決方案取代備胎，可減輕車身自重，進一步增加行駛里程，提升燃油效率，并提高整車設計的自由度。
而在自修復輪胎的常規使用性能方面，得益于陶氏公司先進獨到的有機硅技術，SiLASTICTM自修復有機硅僅需一層輕薄材料即可實現防穿刺，并保持長久的穩定性和氣密性，打造更為輕量化、安全、耐久的使用體驗。與此同時，SiLASTICTM自修復有機硅在工藝方面也實現了突破，在室溫下采用標準設備即可輕松、快速完成裝配，無需預清洗和預混合，進一步提升了加工性能，從而縮短加工周期、降低加工成本，從另一方面減輕了對環境的壓力。
通用股份千里馬抗扎胎
通用股份千里馬抗扎胎有效解決了普通輪胎被刺扎后造成的泄氣和慢漏現象，確保行車更加安全。
眾所周知，在行駛過程中，普通輪胎很容易被釘子等尖銳物體刺穿，造成輪胎漏氣和慢漏現象。千里馬抗扎胎采用高分子納米記憶材料的記憶自愈功能，當釘子等尖銳物體（直徑5mm以下）刺入輪胎胎面時，將被膠料涂層緊緊包裹住，保護輪胎不會漏氣。
當釘子等尖銳物體被拔出時，膠料涂層又將自動聚攏在穿孔處，填充和密封好輪胎缺口處，防止氣體外泄，從而實現自動修復的功能。第三方實驗室數據表明，即使被100個釘子刺入輪胎胎面，千里馬抗扎胎也無需補胎，當釘子全部拔出后，千里馬抗扎胎仍然可以正常使用，保持良好的氣密性。
“千里馬抗扎胎，扎100個釘子都不怕，一年扎壞，免費換新”不僅是一句廣告語，更是千里馬抗扎胎產品品質和售后服務的有力宣言，真正做到讓用戶買的放心，用的安心，重新定義乘用車輪胎的選擇標準。
作為民族輪胎品牌，千里馬輪胎自創建以來，通過不斷打造引領細分市場需求的爆品，贏得了市場認可和用戶口碑。
文章來源： 輪胎零零柒，汽車風云榜，化工365
