天然橡膠是輪胎生產的主要原料，其具有彈性強，伸長率高的特點。眾所周知，輪胎制造成本的50%來自天然橡膠，雖然我國已成為世界上最大的輪胎生產國和出口國，但是我們的天然橡膠主要依賴于進口。近幾年由于疫情和貿易壁壘等原因，我國輪胎產業發展面臨諸多挑戰。因此，我國輪胎行業如何擺脫天然橡膠的掣肘，從過度依賴的現狀中尋求突破，是許多頭部企業一直在思考的問題。
目前輪胎市場上，技術成熟且已成功運用在輪胎上的新材料就有“杜仲膠”和“EVEC膠”兩款。
杜仲膠，自主研發，領跑科技
什么是“杜仲膠”？杜仲膠來源于中國特有的樹種杜仲樹中，杜仲膠以絲狀物質蘊含在杜仲樹的樹葉、樹皮和果皮中。杜仲樹也是世界上適用范圍最廣的重要膠原植物。杜仲膠獨有“橡膠-塑料二重性”的發現，開拓了杜仲膠的應用領域，也為它作為輪胎原材料奠定了基礎。
杜仲膠輪胎運用合成杜仲膠技術將杜仲膠材料運用于輪胎之中，使其擁有杜仲膠配方的輪胎也含有杜仲膠的獨特性能，使輪胎更具高耐磨，高彈性、低生熱、耐刺扎等特點。與現有配方技術相比，該配方的耐磨性提升超過40%，同時保持了良好的抗掉塊性能，而膠料的生熱保持在較低水平，采用該配方技術的輪胎表現出優秀的高速耐久性能，輪胎品質顯著提升。2017年通用股份榮獲“中國杜仲膠科技創新獎”。2018年，通用股份率先實現了合成型杜仲橡膠(TPI)在全鋼子午胎中連續化生產，大幅提升產品性能，由此可見，杜仲膠的科技成果獲得了認可，達到國際先進水平。
通用股份千里馬5X XR290就是一款真正意義上的“杜仲輪胎”，它精準定位了卡車司機普遍對輪胎“更長里程”的需求，采用杜仲膠胎面配方技術，有效解決了普通卡客車輪胎在使用過程中消耗快、油耗高、驅動性能差等問題，輪胎安全性與耐磨性大幅提升。卓越的產品力也讓XR290獲得2020年商用車年度“輪胎之星”獎和“年度安全卡客車輪胎”稱號。
液體黃金，新型科技，顛覆想象
EVEC材料是怡維怡橡膠研究院使用自主創新的“合成橡膠液相混煉技術”制備的新型輪胎胎面膠料，該技術將合成橡膠溶液和白炭黑漿液在液相狀態進行混煉，得到EVEC膠，也稱“液體黃金”。賽輪集團發布的“液體黃金”卡車配套輪胎正是運用了這樣的技術。
液體黃金卡車輪胎由賽輪集團自主研發和制造，采用高性能橡膠新型材料，從原材料選用、生產制造、產品使用和循環再利用的全生命周期內突破性地實現了綠色低碳，并同時降低了滾動阻力、提高了抗濕滑性能和耐磨性能，可大幅降低汽車在行駛過程中的燃油消耗，降低二氧化碳排放。據測算，一輛使用液體黃金輪胎的載重卡車（按18條輪胎計），行駛50萬公里，可節油2.78萬升，減少CO?排放69.4噸，體現出極高的經濟價值和社會價值。
米其林稱多用秸稈木屑合成橡膠
據法新社報道，法國輪胎制造巨頭米其林公司近日宣布，2050年后，米其林輪胎將全部采用可持續材料（可再生、可回收或天然的原材料）。
米其林公司發布公告中稱，重點是推動合成橡膠成分丁二烯（主要來自石油提取）的替代品研發。該公司強調說：“要借助于植物廢料（廢木材、米糠、樹葉和玉米秸稈），例如米其林輪胎的制造每年使用了420萬噸木屑。”
報道介紹，對于合成橡膠的另一種成分苯乙烯，也可以用包裝盒或絕緣板廢料來提煉。米其林與加拿大企業Pyrowave建立了合作關系，Pyrowave公司致力于此種工藝，并且將于2023年前在法國建立示范工廠。米其林對瓶子也很感興趣：它拿出資金與法國Carbios公司合作，后者擅長PET塑料制品的回收利用，能夠生產輪胎制造所需的聚酯紗線。
今年2月初，米其林公司在智利開工建立其首個輪胎回收工廠，其合作對象是瑞典的Enviro公司。該工廠可以將廢舊輪胎變成很多橡膠用品，包括重新制成輪胎或傳送帶。
報道指出，2020年，米其林有28%的輪胎制造成分來自天然原材料或可回收材料。米其林也屬于道達爾公司、家樂福集團和空中客車公司等企業所在的一個未來能源聯盟，該合作框架的目標是從2030年起，要在減少運輸和物流對氣候的影響方面拿出切實的成果。米其林公司將在4月8日推出其新的未來10年戰略計劃。
文章來源： 輪胎零零柒，參考消息網
目前輪胎市場上，技術成熟且已成功運用在輪胎上的新材料就有“杜仲膠”和“EVEC膠”兩款。
杜仲膠，自主研發，領跑科技
什么是“杜仲膠”？杜仲膠來源于中國特有的樹種杜仲樹中，杜仲膠以絲狀物質蘊含在杜仲樹的樹葉、樹皮和果皮中。杜仲樹也是世界上適用范圍最廣的重要膠原植物。杜仲膠獨有“橡膠-塑料二重性”的發現，開拓了杜仲膠的應用領域，也為它作為輪胎原材料奠定了基礎。
杜仲膠輪胎運用合成杜仲膠技術將杜仲膠材料運用于輪胎之中，使其擁有杜仲膠配方的輪胎也含有杜仲膠的獨特性能，使輪胎更具高耐磨，高彈性、低生熱、耐刺扎等特點。與現有配方技術相比，該配方的耐磨性提升超過40%，同時保持了良好的抗掉塊性能，而膠料的生熱保持在較低水平，采用該配方技術的輪胎表現出優秀的高速耐久性能，輪胎品質顯著提升。2017年通用股份榮獲“中國杜仲膠科技創新獎”。2018年，通用股份率先實現了合成型杜仲橡膠(TPI)在全鋼子午胎中連續化生產，大幅提升產品性能，由此可見，杜仲膠的科技成果獲得了認可，達到國際先進水平。
通用股份千里馬5X XR290就是一款真正意義上的“杜仲輪胎”，它精準定位了卡車司機普遍對輪胎“更長里程”的需求，采用杜仲膠胎面配方技術，有效解決了普通卡客車輪胎在使用過程中消耗快、油耗高、驅動性能差等問題，輪胎安全性與耐磨性大幅提升。卓越的產品力也讓XR290獲得2020年商用車年度“輪胎之星”獎和“年度安全卡客車輪胎”稱號。
液體黃金，新型科技，顛覆想象
EVEC材料是怡維怡橡膠研究院使用自主創新的“合成橡膠液相混煉技術”制備的新型輪胎胎面膠料，該技術將合成橡膠溶液和白炭黑漿液在液相狀態進行混煉，得到EVEC膠，也稱“液體黃金”。賽輪集團發布的“液體黃金”卡車配套輪胎正是運用了這樣的技術。
液體黃金卡車輪胎由賽輪集團自主研發和制造，采用高性能橡膠新型材料，從原材料選用、生產制造、產品使用和循環再利用的全生命周期內突破性地實現了綠色低碳，并同時降低了滾動阻力、提高了抗濕滑性能和耐磨性能，可大幅降低汽車在行駛過程中的燃油消耗，降低二氧化碳排放。據測算，一輛使用液體黃金輪胎的載重卡車（按18條輪胎計），行駛50萬公里，可節油2.78萬升，減少CO?排放69.4噸，體現出極高的經濟價值和社會價值。
米其林稱多用秸稈木屑合成橡膠
據法新社報道，法國輪胎制造巨頭米其林公司近日宣布，2050年后，米其林輪胎將全部采用可持續材料（可再生、可回收或天然的原材料）。
米其林公司發布公告中稱，重點是推動合成橡膠成分丁二烯（主要來自石油提取）的替代品研發。該公司強調說：“要借助于植物廢料（廢木材、米糠、樹葉和玉米秸稈），例如米其林輪胎的制造每年使用了420萬噸木屑。”
報道介紹，對于合成橡膠的另一種成分苯乙烯，也可以用包裝盒或絕緣板廢料來提煉。米其林與加拿大企業Pyrowave建立了合作關系，Pyrowave公司致力于此種工藝，并且將于2023年前在法國建立示范工廠。米其林對瓶子也很感興趣：它拿出資金與法國Carbios公司合作，后者擅長PET塑料制品的回收利用，能夠生產輪胎制造所需的聚酯紗線。
今年2月初，米其林公司在智利開工建立其首個輪胎回收工廠，其合作對象是瑞典的Enviro公司。該工廠可以將廢舊輪胎變成很多橡膠用品，包括重新制成輪胎或傳送帶。
報道指出，2020年，米其林有28%的輪胎制造成分來自天然原材料或可回收材料。米其林也屬于道達爾公司、家樂福集團和空中客車公司等企業所在的一個未來能源聯盟，該合作框架的目標是從2030年起，要在減少運輸和物流對氣候的影響方面拿出切實的成果。米其林公司將在4月8日推出其新的未來10年戰略計劃。
文章來源： 輪胎零零柒，參考消息網
